1. نېمە ئۈچۈن ماتور ئوق ئېقىمى ھاسىل قىلىدۇ؟

ئوق ئېقىمى ئاساسلىق ماتورلۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدا ئىزچىل قىزىق تېما بولۇپ كەلدى. ئەمەلىيەتتە ، ھەر بىر ماتورنىڭ ئوق ئېقىمى بار ، كۆپىنچىسى ماتورنىڭ نورمال مەشغۇلاتىغا خەتەر ئېلىپ كەلمەيدۇ. چوڭ ماتورنىڭ ئەگرى-توقاي ئۆيى بىلەن تەقسىملەنگەن سىغىمى چوڭ ، ئوق ئېقىمىنىڭ كۆيۈش ئېھتىماللىقى يۇقىرى. توشۇش ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورىنىڭ توك مودۇلىنىڭ ئالماشتۇرۇش چاستوتىسى يۇقىرى ، يۇقىرى چاستوتىلىق تومۇر ئېقىمىنىڭ ئايلانما ئۆي بىلەن تەقسىملەنگەن سىغىمچانلىقىدىن ئۆتۈش توسالغۇسى كىچىك ، چوققا ئېقىمى چوڭ. توشۇغۇچى ھەرىكەتچان گەۋدە ۋە مۇسابىقە يولىمۇ ئاسانلا چىرىپ بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.

نورمال ئەھۋالدا ، ئۈچ باسقۇچلۇق سىممېترىك توك ئۈچ باسقۇچلۇق AC ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق سىممېترىك ئەگرى سىزىقىدىن ئۆتۈپ ، ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ماتورنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى ماگنىت مەيدانى سىممېترىك بولىدۇ ، ماتور ئوق بىلەن ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ تۇرىدىغان ماگنىت مەيدانى يوق ، ئوقنىڭ ئىككى ئۇچىدا يوشۇرۇن پەرق يوق ، شۇنداقلا توك ئېقىمىدىن توك ئېقىمى يوق. تۆۋەندىكى ئەھۋاللار بەلكىم ماگنىت مەيدانىنىڭ سىممېترىكلىكىنى بۇزۇشى مۇمكىن ، ماتور ئوق بىلەن ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ تۇرىدىغان ئالمىشىش ماگنىت مەيدانى بار ، ئوق ئېقىمى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئوق ئېقىمىنىڭ سەۋەبلىرى:

(1) سىممېترىك بولمىغان ئۈچ باسقۇچلۇق توك ؛

(2) توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ماسلىشىشى ؛

(3) ياسىمىچىلىق ۋە ئورنىتىشنىڭ ناچار بولۇشى ، ئايلانما ئايلىنىش سەۋەبىدىن ھاۋا پەرقى تەكشى بولماسلىق ؛

(4) ئايرىغىلى بولىدىغان تۇراقلىق يادرونىڭ ئىككى يېرىم چەمبىرىكىدە پەرق بار ؛

(5) شامالدۇرغۇچ شەكىللىك تۇراقلىق يادرولۇق پارچىلار سانى مۇۋاپىق تاللانمايدۇ.

خەۋىپى: ماتورنىڭ يۈزى ياكى توپى بۇزۇلۇپ ، مىكرو ئېلېمېنت ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ توشۇش مەشغۇلاتىنى ناچارلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، سۈركىلىش زىيىنى ۋە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ ، ئاخىرىدا توشۇشنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئالدىنى ئېلىش:

.

.

(3) ماتورنى لايىھىلىگەندە ، سىيرىلما ئورۇندۇقنىڭ سىيرىلما ئورۇندۇقى ۋە ئۇلىنى يېپىش ھەمدە دومىلاشنىڭ سىرتقى ھالقىسى ۋە ئاخىرقى قېپىنى يېپىش.

2. نېمە ئۈچۈن ئادەتتىكى ماتورلارنى تۈزلەڭلىك رايونلىرىدا ئىشلىتىشكە بولمايدۇ؟

ئادەتتە ، ماتور ئۆزلۈكىدىن سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچ ئىشلىتىپ ئىسسىقلىقنى تارقىتىدۇ ، ئۇنىڭ مەلۇم مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدا ئۆزىنىڭ ئىسسىقلىقىنى چىقىرىپ تاشلاپ ، ئىسسىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا ئېرىشەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئېگىزلىكتىكى ھاۋا نېپىز ، ئوخشاش سۈرئەت ئازراق ئىسسىقلىقنى يوقىتالايدۇ ، بۇ ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ بەك يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، بەك يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئىزولياتورنىڭ ئۆمرىنى تېز تۆۋەنلىتىۋېتىدۇ ، شۇڭا ئۆمرى قىسقا بولىدۇ.

1-سەۋەب: سىيرىلما ئارىلىق مەسىلىسى. ئادەتتە ئېگىزلىكتىكى ھاۋا بېسىمى تۆۋەن ، شۇڭا ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك ئارىلىقى يىراق بولۇشى كېرەك. مەسىلەن ، ماتور تېرمىنالى قاتارلىق ئاشكارلانغان زاپچاسلار نورمال بېسىم ئاستىدا نورمال ، ئەمما ئېگىزلىكتە تۆۋەن بېسىم ئاستىدا ئۇچقۇن پەيدا بولىدۇ.

2-سەۋەب: ئىسسىقلىق تارقىتىش مەسىلىسى. ماتور ھاۋا ئېقىمى ئارقىلىق ئىسسىقلىقنى يوقىتىدۇ. ئېگىزلىكتىكى ھاۋا نېپىز ، ماتورنىڭ ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىش ئۈنۈمى ياخشى ئەمەس ، شۇڭا ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشى يۇقىرى ، ئۆمرى قىسقا.

3-سەۋەب: ماينى مايلاش مەسىلىسى. سىلىقلاش مېيى ۋە مايدىن ئىبارەت ئىككى خىل ماتور بار. سىلىقلاش مېيى تۆۋەن بېسىمدا پارغا ئايلىنىدۇ ، ماي تۆۋەن بېسىمدا سۇيۇقلۇققا ئايلىنىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ھاياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.

4-سەۋەب: مۇھىت تېمپېراتۇرىسى مەسىلىسى. ئادەتتە ئېگىزلىكتىكى كېچە-كۈندۈزنىڭ تېمپېراتۇرا پەرقى چوڭ بولۇپ ، ماتورنىڭ ئىشلىتىش دائىرىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. يۇقىرى تېمپېراتۇرا ھاۋارايى ۋە ماتورلۇق تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى ماتورنىڭ قويۇقلۇقىغا زىيان سالىدۇ ، تۆۋەن تېمپېراتۇرامۇ ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئېگىزلىك ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىگە ، ماتور تاجىسىمان (يۇقىرى بېسىملىق ماتور) ۋە DC ماتورىنىڭ ئايلىنىشىغا پايدىسىز تەسىر كۆرسىتىدۇ. تۆۋەندىكى ئۈچ تەرەپكە دىققەت قىلىش كېرەك:

(1) ئېگىزلىك قانچە يۇقىرى بولسا ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەيدۇ ۋە چىقىرىش كۈچى شۇنچە كىچىك بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئېگىزلىكنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ تېمپېراتۇرا تۆۋەنلىگەندە ، ئېگىزلىكنىڭ تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشىگە كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى تولۇقلىغاندا ، ماتورنىڭ باھالانغان چىقىرىش كۈچى ئۆزگەرمەيدۇ.

(2) ئېگىزلىكتە يۇقىرى بېسىملىق ماتور ئىشلىتىلگەندە ، تاجىغا قارشى تەدبىر قوللىنىش كېرەك.

(3) ئېگىزلىك DC ماتورنىڭ ئايلىنىشىغا پايدىسىز ، شۇڭا كاربون چوتكا ماتېرىياللىرىنى تاللاشقا دىققەت قىلىڭ.

3. نېمە ئۈچۈن ماتورنىڭ يېنىك يۈك ئاستىدا يۈرۈشىگە ماس كەلمەيدۇ؟

ماتورنىڭ يېنىك يۈك ھالىتى ماتورنىڭ يۈرۈۋاتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ يۈكى كىچىك ، خىزمەت ئېقىمى باھالانغان توكقا يەتمەيدۇ ، ماتورنىڭ يۈرۈشۈش ھالىتى مۇقىم.

ماتورنىڭ يۈكى ئۇ ئىجرا قىلىۋاتقان مېخانىكىلىق يۈك بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك. ئۇنىڭ مېخانىكىلىق يۈكى قانچە چوڭ بولسا ، خىزمەت ئېقىمىمۇ شۇنچە چوڭ بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، ماتورلۇق نۇرنىڭ يۈكلىنىش ھالىتىنىڭ سەۋەبى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

1. كىچىك يۈك: يۈك كىچىك بولغاندا ، ماتور باھالانغان ھازىرقى سەۋىيىگە يېتەلمەيدۇ.

2. مېخانىكىلىق يۈكنىڭ ئۆزگىرىشى: ماتورنىڭ مەشغۇلات جەريانىدا ، مېخانىكىلىق يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئۆزگىرىشى مۇمكىن ، بۇ ماتورنىڭ يېنىك يۈكلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3.

ماتور يېنىك يۈك ئاستىدا يۈرگەندە:

1. ئېنېرگىيە سەرپىياتى مەسىلىسى

گەرچە ماتور يېنىك يۈك ئاستىدا بولغاندا ئېنېرگىيەنى ئاز سەرپ قىلسىمۇ ، ئەمما ئۇزۇن مۇددەتلىك مەشغۇلاتتا ئۇنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى مەسىلىسىنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. يېنىك يۈك ئاستىدا ماتورنىڭ قۇۋۋەت ئامىلى تۆۋەن بولغاچقا ، يۈك بىلەن ماتورنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئۆزگىرىدۇ.

2. قىزىش مەسىلىسى

ماتور يېنىك يۈك ئاستىدا بولغاندا ، ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشى ۋە ماتورنىڭ ئايلىنىشى ۋە ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللىرىغا بۇزغۇنچىلىق قىلىشى مۇمكىن.

3. تۇرمۇش مەسىلىسى

يېنىك يۈك ماتورنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىۋېتىشى مۇمكىن ، چۈنكى ماتور ئۇزۇن مۇددەت تۆۋەن يۈك ئاستىدا ئىشلىگەندە ماتورنىڭ ئىچكى زاپچاسلىرى ئاسانلا بېسىمغا ئۇچرايدۇ ، بۇ ماتورنىڭ خىزمەت ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

4. ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

1. ھەددىدىن زىيادە يۈك

ئەگەر مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش بەلبېغى بەك چىڭ بولۇپ ، ئوق ئەۋرىشىم بولمىسا ، ماتورنى ئۇزۇن مۇددەت يۈك بېسىش مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا يۈكنى تەڭشەش كېرەك ، ماتورنىڭ باھا يۈكى ئاستىدا يۈرۈشى كېرەك.

2. ناچار خىزمەت مۇھىتى

ئەگەر ماتور ئاپتاپقا قاقلانسا ، مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى 40 over دىن ئېشىپ كەتسە ياكى ناچار ھاۋا ئالماشتۇرۇش جەريانىدا يۈرسە ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەيدۇ. سايە ئۈچۈن ئاددىي قوتان ياسىيالايسىز ياكى شامالدۇرغۇچ ياكى شامالدۇرغۇچ ئىشلىتىپ ھاۋانى ئۇرسىڭىز بولىدۇ. سوۋۇتۇش شارائىتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ماتورنىڭ شامالدۇرغۇچ نەيچىسىدىكى ماي ۋە چاڭ-توزانلارنى چىقىرىۋېتىشكە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىشىڭىز كېرەك.

3. توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن

ماتور توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىنىڭ% 5 -% 10 ئارىلىقىدا يۈرگەندە ، باھالانغان توكنى ئۆزگەرتكىلى بولمايدۇ. ئەگەر توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمى باھالانغان توك بېسىمىنىڭ% 10 دىن ئېشىپ كەتسە ، يادرولۇق ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىقى شىددەت بىلەن ئاشىدۇ ، تۆمۈرنىڭ زىيىنى كۆپىيىدۇ ، ماتور قىزىپ كېتىدۇ.

كونكرېت تەكشۈرۈش ئۇسۇلى AC ۋولتمېتىر ئارقىلىق ئاپتوبۇس بېسىمى ياكى ماتورنىڭ تېرمىنال بېسىمىنى ئۆلچەش. ئەگەر ئۇ ئېلېكتر بېسىمىدىن كېلىپ چىققان بولسا ، ئۇنى توك بىلەن تەمىنلەش تارماقلىرىغا دوكلات قىلىش كېرەك. ئەگەر توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى بەك چوڭ بولسا ، بۆلەكلەر ئارا چوڭراق بولغان سىمنى ئالماشتۇرۇپ ، ماتور بىلەن توك بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقىنى قىسقارتىش كېرەك.

4. توك باسقۇچى مەغلۇبىيىتى

ئەگەر توك باسقۇچى بۇزۇلسا ، ماتور يەككە باسقۇچتا ئىجرا بولىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئايلىنىشىنىڭ تېز قىزىپ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا ، سىز ئالدى بىلەن ماتورنىڭ ئۇلىنىشى ۋە ئالماشتۇرۇشىنى تەكشۈرۈپ ، ئاندىن كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ ئالدى توك يولىنى ئۆلچەشىڭىز كېرەك.

5. ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىگەن ماتور ئىشلىتىشتىن بۇرۇن نېمە قىلىش كېرەك؟

(1) ستاتور بىلەن ئايلىنىش باسقۇچى ۋە ئەگرى سىزىق بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنى ئۆلچەش.

ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق R تۆۋەندىكى فورمۇلانى قاندۇرۇشى كېرەك:

R ＞ Un / (1000 + P / 1000) (MΩ)

Un: ماتورلۇق ئايلانما توك بېسىمى (V)

P: ماتورلۇق قۇۋۋەت (KW)

Un ＝ 380V ، R ＞ 0.38MΩ بولغان ماتورلارغا.

ئەگەر ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى تۆۋەن بولسا:

a: ماتورنى 2 سائەتتىن 3 سائەتكىچە يۈكسىز قۇرۇتۇش.

b: تۆۋەن بېسىملىق توكنىڭ% 10 لىك توك بېسىمىنى ئەگرى سىزىق ئارقىلىق يەتكۈزۈش ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىقنى بىر-بىرىگە ئۇلاش ، ئاندىن DC قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىپ ئۇنى قۇرۇتۇش ، توكنى باھالانغان توكنىڭ% 50 ىدە ساقلاش ؛

c: شامالدۇرغۇچ ئىشلىتىپ ئىسسىق ھاۋا ياكى ئىسسىنىش ئېلېمېنتى ئەۋەتىڭ.

(2) ماتورنى تازىلاش.

(3) توشۇغۇچى ماينى ئالماشتۇرۇش.

6. نېمىشقا ماتورنى خالىغانچە سوغۇق مۇھىتتا قوزغىتالمايسىز؟

ئەگەر ماتور تۆۋەن تېمپېراتۇرا مۇھىتىدا بەك ئۇزۇن ساقلانسا ، تۆۋەندىكى ئەھۋاللار كۆرۈلۈشى مۇمكىن:

(1) ماتورلۇق ئىزولياتور يېرىلىدۇ ؛

(2) توشۇغۇچى ماي مۇزلايدۇ ؛

(3) سىم بوغۇمىدىكى ساتقۇچى پاراشوكقا ئايلىنىدۇ.

شۇڭلاشقا ، ماتورنى سوغۇق مۇھىتتا ساقلىغاندا قىزىتىش كېرەك ، مەشغۇلاتتىن بۇرۇن شامالدۇرغۇچ ۋە بوياقلارنى تەكشۈرۈش كېرەك.

7. ماتورنىڭ تەڭپۇڭسىز ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

(1) تەڭپۇڭسىز ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى: ئەگەر ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى تەڭپۇڭ بولمىسا ، ماتوردا تەتۈر توك ۋە تەتۈر ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ ، نەتىجىدە ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ تەكشى تەقسىملىنىشى كېلىپ چىقىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بىر باسقۇچلۇق ئايلىنىش ئېقىمىنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

(2) نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش: ماتور بەك يۈك بېسىلىپ كەتكەن ھالەتتە ، بولۇپمۇ قوزغالغاندا. ماتورنىڭ سىتاستىكىسى ۋە روتورنىڭ ئېقىمى كۆپىيىدۇ ۋە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. ئەگەر ۋاقىت سەل ئۇزۇن بولسا ، ئەگرى توكنىڭ تەڭپۇڭسىز بولۇشى مۇمكىن

() ئۈچ باسقۇچلۇق توك

(4) مەشغۇلات ۋە ئاسراشنىڭ نامۇۋاپىق بولۇشى: تىجارەتچىلەرنىڭ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى قەرەللىك تەكشۈرتمەسلىكى ۋە ئاسرىماسلىقى موتورنىڭ توكنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى ، باسقۇچسىز ھالەتتە يۈرۈشىنى ۋە تەڭپۇڭسىز توك ھاسىل قىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

8. نېمىشقا 50Hz لىق ماتورنى 60Hz لىق توك بىلەن ئۇلىغىلى بولمايدۇ؟

ماتور لايىھىلىگەندە ، كرېمنىيلىق پولات تاختاي ئادەتتە ماگنىتلاشتۇرۇش ئەگرى سىزىقىنىڭ تويۇنۇش رايونىدا مەشغۇلات قىلىدۇ. توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمى تۇراقلىق بولغاندا ، چاستوتىنى ئازايتىش ماگنىت ئېقىمى ۋە ھاياجانلىنىش ئېقىمىنى ئاشۇرىدۇ ، بۇ ماتور ئېقىمى ۋە مىسنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ئاخىرىدا ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئېغىر بولغاندا ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.

9. ماتورلۇق باسقۇچنىڭ يوقىلىشىدىكى سەۋەبلەر نېمە؟

توك بىلەن تەمىنلەش:

(1) ئالماشتۇرۇشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ؛ تۇراقسىز توك بىلەن تەمىنلەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

(2) تىرانسفورموتور ياكى لىنىيىنى ئۈزۈش ؛ توك يەتكۈزۈش ئۈزۈلۈپ قېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

(3) توڭلاتقۇ. فوكۇسنى توغرا تاللاش ياكى خاتا ئورنىتىش ئىشلىتىش جەريانىدا توڭلاتقۇنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن

ماتور:

(1) ماتورلۇق تېرمىنال ساندۇقىنىڭ نەيچىسى بوش ھەم ئالاقىسى ناچار ؛ ياكى ماتورنىڭ قاتتىق دېتاللىرى بۇزۇلغان قوغۇشۇن سىمى دېگەندەك

(2) ناچار ئىچكى سىم كەپشەرلەش ؛

(3) ماتورلۇق ئايلانما بۇزۇلغان.

10. ماتوردىكى بىنورمال تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇننىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

مېخانىكىلىق تەرەپلەر:

. ئۇ ئىشلەپچىقارغان ئاۋاز سوقۇلۇشنىڭ ئېغىر-يېنىكلىكىگە ئاساسەن ئوخشاش بولمايدۇ.

(2) ئوقنىڭ ئۇپرىشى ياكى ماسلاشماسلىقى سەۋەبىدىن ، ماتورلۇق ئايلانما ماتور ئېغىر دەرىجىدە بىر-بىرىگە سۈركىلىپ ، ماتورنىڭ كۈچلۈك تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە تەكشى بولمىغان سۈركىلىش ئاۋازى ھاسىل قىلىدۇ.

(3) ماتورنىڭ لەڭگەر بولتلىرى بوش ياكى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىش سەۋەبىدىن ئاساسى مۇستەھكەم ئەمەس ، شۇڭا ماتور ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق بىنورمال تەۋرىنىش پەيدا قىلىدۇ.

(4) ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلگەن ماتورنىڭ سىلىقلاش مېيى كەمچىل ياكى توشۇشتىكى پولات شارنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلگەن ماتور قۇرۇتۇش ماشىنىسى بولۇپ ، ماتورلۇق توشۇش ئۆيىدە بىنورمال شىۋىرغان ياكى غىڭشىغان ئاۋازلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئېلېكتر ماگنىت تەرەپلىرى:

(1) تەڭپۇڭسىز ئۈچ باسقۇچلۇق توك ؛ ماتور نورمال يۈرگەندە بىنورمال شاۋقۇن تۇيۇقسىز پەيدا بولىدۇ ، يۈك ئاستىدا يۈگۈرگەندە سۈرئەت كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ ، تۆۋەن ئاۋاز چىقىرىدۇ. بۇ بەلكىم تەڭپۇڭسىز ئۈچ باسقۇچلۇق توك ، ھەددىدىن زىيادە يۈك ياكى يەككە باسقۇچلۇق مەشغۇلات سەۋەبىدىن بولۇشى مۇمكىن.

(2) تۇراقلىق ياكى ئايلانما ئايلىنىشتا قىسقا توك يولى كاشىلا ؛ ئەگەر ماتورنىڭ تۇراقلىق ياكى ئايلانما ئايلىنىشى نورمال يۈرسە ، قىسقا توك يولى كاشىلا ياكى قەپەس روتور بۇزۇلسا ، ماتور يۇقىرى ۋە تۆۋەن غۇڭۇلداش ئاۋازى چىقىرىدۇ ، بەدەن تەۋرىنىدۇ.

(3) ماتورلۇق يۈك بېسىش مەشغۇلاتى ؛

(4) باسقۇچلۇق زىيان ؛

(5) قەپەس ئايلانما كەپشەرلەش قىسمى ئوچۇق بولۇپ ، تاياقچە سۇنۇپ كېتىدۇ.

11. ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن نېمە قىلىش كېرەك؟

(1) ئۈچ ئايدىن كۆپرەك مۇلازىمەتتىن توختىتىلغان يېڭىدىن ئورنىتىلغان ماتور ياكى ماتورغا 500 ۋولتلۇق مېگمېتىر ئارقىلىق ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنى ئۆلچەش كېرەك. ئادەتتە ، توك بېسىمى 1 كىلوۋولتتىن تۆۋەن ، سىغىمى 1000 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن بولغان ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقى 0.5 مېگادىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك.

.

.

(4) ماتورنىڭ ئىسىم تاختىسىغا ئاساسەن ، ئۇلانغان توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىنىڭ تۇراقلىق ياكى ئەمەسلىكىنى ، توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىنىڭ تۇراقلىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ (ئادەتتە رۇخسەت قىلىنغان توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىنىڭ تەۋرىنىش دائىرىسى% 5) ، ئەگرى ئۇلىنىشنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ. توغرا. ئەگەر ئۇ قەدەم باسقۇچلۇق باشلىغۇچ بولسا ، قوزغىتىش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سىمىنىڭ توغرا ياكى ئەمەسلىكىنىمۇ تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

(5) چوتكىنىڭ توشۇغۇچى ياكى تېيىلىش ھالقىسى بىلەن ياخشى مۇناسىۋىتى بار-يوقلۇقىنى ، چوتكا بېسىمىنىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ بەلگىلىمىسىگە ئۇيغۇن ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

.

.

(8) كونترول ئۈسكۈنىسىنىڭ سىغىمىنىڭ مۇۋاپىق ياكى ئەمەسلىكىنى ، ئېرىتىش ئىقتىدارىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى ۋە ئورنىتىشنىڭ پۇختا ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

.

(10) ماتورنىڭ ھاۋا ئالماشتۇرۇش سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە سىلىقلاش سىستېمىسىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

(11) ئورۇننىڭ ئەتراپىدا مەشغۇلاتقا توسالغۇ بولىدىغان ئەخلەتلەرنىڭ بار-يوقلۇقىنى ، ماتور ۋە قوزغاتقۇچ ماشىنىنىڭ ئۇلىنىڭ مۇستەھكەم ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

12. ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

(1) دومىلاش ئېغىزى توغرا ئورنىتىلمىغان ، ماسلىشىشچانلىقى بەك چىڭ ياكى بەك بوش.

(2) ماتورنىڭ سىرتقى قاپقىقى بىلەن دومىلاشنىڭ سىرتقى چەمبىرىكى ئوتتۇرىسىدىكى ئوق تازىلىقى بەك كىچىك.

.

(4) ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئاخىرقى ياپقۇچ ياكى يۆگەش ياپقۇچ توغرا ئورنىتىلمىغان.

(5) يۈكلىگۈچى بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى ناچار.

(6) ماينى تاللاش ياكى ئىشلىتىش ۋە ئاسراش مۇۋاپىق ئەمەس ، ماينىڭ سۈپىتى ناچار ياكى ناچارلاشقان ياكى توپا ۋە بۇلغانمىلار بىلەن ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، توشۇشنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قاچىلاش ۋە تەكشۈرۈش ئۇسۇللىرى

ئارغامچا تەكشۈرۈشتىن بۇرۇن ، ئالدى بىلەن بوياقنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى كىچىك قاپارتمىلاردىن كونا سىلىقلاش مېيىنى ئېلىۋېتىڭ ، ئاندىن چوتكا ۋە بېنزىن بىلەن كىچىك قاپقاقنى پاكىز تازىلاڭ. تازىلاپ بولغاندىن كېيىن ، چوتكا ياكى پاختا يىپلارنى پاكىز تازىلاپ ، بويۇن قىسمىغا قويماڭ.

(1) تازىلاپ بولغاندىن كېيىن بويۇن قىسمىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈڭ. ئارغامچا پاكىز ۋە مۇكەممەل بولۇشى كېرەك ، بەك قىزىپ كەتمەي ، يېرىلىپ كەتسە ، سويۇلسا ، ئۆڭكۈردىن ياسالغان بۇلغانمىلار قاتارلىقلار بار. ئەگەر تىرەك رامكىسى بوشاپ ، تىرەك رامكىسى بىلەن تىرناق يەڭ ئوتتۇرىسىدا سۈركىلىش پەيدا قىلسا ، يېڭى تىرەكنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

(2) بويۇن ئومۇرتقىسىنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، چاققانلىق بىلەن جانلىق ئايلىنىش كېرەك.

(3) بويۇننىڭ ئىچكى ۋە تاشقى قاپلىرىنىڭ ئۇپرىمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ئۇپراش بولسا ، سەۋەبىنى تېپىپ چىقىپ بىر تەرەپ قىلىڭ.

(4) توشۇشنىڭ ئىچكى يەڭ ئوق بىلەن مەھكەم ماس كېلىشى كېرەك ، بولمىسا بىر تەرەپ قىلىش كېرەك.

() ئىسسىنىش تېمپېراتۇرىسى 90-100 be بولۇشى كېرەك. ماتورلۇق ئوقنى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ماتورلۇق ئوققا قويۇپ ، توشۇشنىڭ جايىغا يىغىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. توشۇغۇچىغا زىيان يەتكۈزۈشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، سوغۇقنى سوغۇق ھالەتتە ئورنىتىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ.

13. ماتورلۇق ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنىڭ تۆۋەن بولۇشىدىكى سەۋەبلەر نېمە؟

ئەگەر ئۇزۇندىن بۇيان ئىجرا بولۇۋاتقان ، ساقلانغان ياكى ساقلاش ھالىتىدىكى ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق قىممىتى بەلگىلىمىنىڭ تەلىپىگە ماس كەلمىسە ياكى ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى نۆل بولسا ، بۇ ماتورنىڭ ئىزولياتورنىڭ ناچارلىقىنى كۆرسىتىدۇ. سەۋەبى ئادەتتە تۆۋەندىكىچە:
(1) ماتور نەم. نەم مۇھىت سەۋەبىدىن ، سۇ تامچىلىرى ماتورغا چۈشۈپ كېتىدۇ ياكى سىرتتىكى ھاۋا ئالماشتۇرۇش نەيچىسىدىكى سوغۇق ھاۋا ماتورغا بېسىپ كىرىپ ، ئىزولياتورنىڭ نەملىشىپ ، ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى تۆۋەنلەيدۇ.

(2) ماتورنىڭ ئايلىنىشى قېرىش. بۇ ئاساسلىقى ئۇزۇن ۋاقىت يۈرگەن ماتورلاردا كۆرۈلىدۇ. كونىراپ كەتكەن ئەگرى سىزىقنى قايتا سىرلاش ياكى قايتۇرۇش ئۈچۈن ۋاقتىدا زاۋۇتقا قايتۇرۇش ، زۆرۈر تېپىلغاندا يېڭى ماتورنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

(3) ئەگرى-توقاي چاڭ-توزان بەك كۆپ ، ياكى توشۇش مېيى ئېغىر دەرىجىدە ئېقىپ كېتىدۇ ، ئايلانما ماي ۋە چاڭ-توزان بىلەن بويالغان ، نەتىجىدە ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى تۆۋەنلەيدۇ.

(4) قوغۇشۇن سىمى ۋە تۇتاشتۇرۇش ساندۇقىنىڭ ئىزولياتسىيىسى ناچار. سىملارنى قايتا ئوراپ قايتا ئۇلاڭ.

.

(6) ئىزولياتسىيىلىك مېخانىكىلىق بۇزۇلغان ياكى خىمىيىلىك چىرىگەن ، ئەگرى-توقايلىق پەيدا بولىدۇ.
داۋالاش
(1) ماتور تاقالغاندىن كېيىن ، نەم مۇھىتتا ئىسسىتقۇچنى قوزغىتىش كېرەك. ماتور تاقالغاندا ، نەملىكنىڭ قويۇقلۇقىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، سوغۇقتىن مۇداپىئەلىنىش ئىسسىتقۇچنى ۋاقتىدا قوزغىتىپ ، ماتور ئەتراپىدىكى ھاۋانى مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىن سەل يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا قىزىتىپ ، ماشىنىدىكى نەملىكنى ھەيدەش كېرەك.

.

(3) ماتورلۇق ئاسراش خاتىرىسىنى ياخشى ساقلاپ ، مۇۋاپىق ئاسراش دەۋرىدە ماتورنىڭ ئايلىنىشىنى تازىلاڭ.

(4) ئاسراش خادىملىرىنى ئاسراش جەريانىدىكى تەربىيىلەشنى كۈچەيتىش. ئاسراش ھۆججىتىنى قوبۇل قىلىش سىستېمىسىنى قاتتىق يولغا قويۇڭ.

قىسقىسى ، ئىزولياتور ياخشى بولمىغان ماتورلارغا ئالدى بىلەن ئۇلارنى تازىلاپ ، ئاندىن ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلغان ياكى بۇزۇلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈشىمىز كېرەك. ئەگەر زىيان بولمىسا ، ئۇلارنى قۇرۇتىڭ. قۇرۇتقاندىن كېيىن ، ئىزولياتسىيىلىك توك بېسىمىنى سىناڭ. ئەگەر يەنىلا تۆۋەن بولسا ، سىناق ئۇسۇلىنى ئىشلىتىپ ئاسراشتىكى كاشىلا نۇقتىسىنى تېپىڭ.

ئەنخۇي مىنتېنگ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماشىنا ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى چەكلىك شىركىتى (https://www.mingtengmotor.com/)مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ كەسپىي ئىشلەپچىقارغۇچىسى. بىزنىڭ تېخنىكىلىق مەركىزىمىزدە 40 تىن ئارتۇق تەتقىقات ۋە تەتقىقات خادىمى بار ، ئۇلار لايىھىلەش ، پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە سىناقتىن ئىبارەت ئۈچ بۆلەككە بۆلۈنگەن ، ئۇلار مەخسۇس ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنى تەتقىق قىلىش ۋە تەتقىق قىلىش ، لايىھىلەش ۋە جەرياندا يېڭىلىق يارىتىش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ. كەسپىي لايىھىلەش يۇمشاق دېتالى ۋە ئۆزى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ئالاھىدە لايىھىلەش پروگراممىسىنى ئىشلىتىپ ، ماتورلۇق لايىھىلەش ۋە ياساش جەريانىدا ، بىز ماتورنىڭ ئىقتىدارى ۋە مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىپ ، ئەمەلىي ئېھتىياج ۋە كونكرېت خىزمەت شارائىتىغا ئاساسەن ماتورنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىمىز. ئىشلەتكۈچىنىڭ.

نەشر ھوقۇقى: بۇ ماقالە ئەسلى ئۇلانمىنىڭ قايتا بېسىلىشى:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

بۇ ماقالە شىركىتىمىزنىڭ كۆز قارىشىغا ۋەكىللىك قىلمايدۇ. ئوخشىمىغان كۆز قارىشىڭىز ياكى كۆز قارىشىڭىز بولسا ، بىزنى تۈزىتىڭ.