ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ نۇرغۇن سەۋەبلىرى بار ، ئۇلارمۇ ئىنتايىن مۇرەككەپ. 8 دىن ئارتۇق قۇتۇپلۇق ماتور ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش سۈپىتى مەسىلىسى سەۋەبىدىن تەۋرىنىش پەيدا قىلمايدۇ. 2-6 قۇتۇپلۇق ماتوردا تەۋرىنىش كۆپ ئۇچرايدۇ. خەلقئارا ئېلېكتر تېخنىكا كومىتېتى (IEC) تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان IEC 60034-2 ئۆلچىمى ماتورلۇق تەۋرىنىشنى ئۆلچەشنىڭ ئۆلچىمى. بۇ ئۆلچەمدە تەۋرىنىش چەكلىمىسى ، ئۆلچەش ئەسۋابى ۋە ئۆلچەش ئۇسۇللىرى قاتارلىق ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ ئۆلچەش ئۇسۇلى ۋە باھالاش ئۆلچىمى كۆرسىتىلدى. بۇ ئۆلچەمگە ئاساسەن ، ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى ئېنىقلىغىلى بولىدۇ.

ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ ماتورغا بولغان زىيىنى

ماتور پەيدا قىلغان تەۋرىنىش ئەگمە ئىزولياتور ۋە بويۇننىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ ، بويۇننىڭ نورمال سىلىقلىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، تەۋرىنىش كۈچى ئىزولياتور پەرقىنىڭ كېڭىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن سىرتقى چاڭ-توزان ۋە نەملىك تاجاۋۇز قىلىپ ، ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق كۈچى تۆۋەنلەيدۇ. ئېقىپ كېتىش ئېقىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، ھەتتا ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ماتور پەيدا قىلغان تەۋرىنىش سالقىن سۇ تۇرۇبىسىنىڭ يېرىلىشىنى ۋە كەپشەرلەش نۇقتىلىرىنىڭ تەۋرىنىشىنى ئاسانلا كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يۈك ماشىنىلىرىغا زىيان سالىدۇ ، ئەسەرنىڭ توغرىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تەۋرىگەن بارلىق مېخانىك زاپچاسلارنىڭ ھارغىنلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە لەڭگەرنىڭ ئېغىزىنى بوشىتىدۇ ياكى بۇزىدۇ. ماتور كاربون چوتكىسى ۋە سىيرىلما ھالقىلارنىڭ نورمالسىز ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھەتتا ئېغىر چوتكىلاش ئوت ئاپىتى يۈز بېرىپ ، يىغىپ ساقلىغۇچى ئۈزۈك ئىزولياتورنى كۆيدۈرىدۇ. ماتور نۇرغۇن شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ. بۇ ئەھۋال ئادەتتە DC ماتورىدا كۆرۈلىدۇ.

ئېلېكتر ماتورنىڭ تەۋرىنىشىدىكى ئون سەۋەب

1. روتور ، ماسلاشتۇرغۇچ ، تۇتاشتۇرۇش ۋە قوزغاتقۇچ چاقى (تورمۇز چاقى) تەڭپۇڭسىز.

2. يادرولۇق تىرناقنى بوشاشتۇرۇش ، يانتۇ يانتۇ ئاچقۇچ ۋە مىخ بوشاشتۇرۇش ، بوش ئايلانما باغلاش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئايلانما بۆلەكلەردە تەڭپۇڭسىزلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3. ئۇلىنىش قىسمىنىڭ ئوق سىستېمىسى مەركەزلىك ئەمەس ، مەركىزى سىزىق قاپلانمايدۇ ، مەركەز قىلىش توغرا ئەمەس. بۇ مەغلۇبىيەتنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى قاچىلاش جەريانىدا ماسلاشماسلىق ۋە ئورنىتىشنىڭ توغرا بولماسلىقى.

4. ئۇلىنىش بۆلەكلىرىنىڭ مەركىزى سىزىقلىرى سوغۇق بولغاندا بىردەك بولىدۇ ، ئەمما بىر مەزگىل يۈگۈرگەندىن كېيىن ، مەركىزى سىزىقلار ئايلانما تاياقچە ، ئۇل قاتارلىقلارنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ بۇزۇلۇپ ، تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

5. خاتا ، پەرقى بەك چوڭ ياكى ئۇپراش ئېغىر ، بۇلارنىڭ ھەممىسى مەلۇم تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

6. ئاساس.

7. قاچىلاش مەسىلىسى: ماتور ۋە ئاساسىي تاختاي مۇستەھكەم مۇقىملاشتۇرۇلمىغان ، ئاساسى بولتلىرى بوش ، ئورۇندۇق ۋە ئاساسىي تاختاي بوشراق.

8. ئوق بىلەن تۇتىشىشنىڭ پەرقى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولسا ، ئۇ تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، يەنە سىلىقلاشنىڭ بىنورماللىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

9.

10. يادرو ستور بىلەن روتورنىڭ تەڭپۇڭسىز ھاۋا پەرقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تەڭپۇڭسىز ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت ئېقىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە شۇ ئارقىلىق تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تەۋرىنىش سەۋەبلىرى ۋە تىپىك ئەھۋاللار

تەۋرىنىشنىڭ ئۈچ ئاساسلىق سەۋەبى بار: ئېلېكتر ماگنىت سەۋەبى مېخانىكىلىق سەۋەبلەر ئېلېكتىرو مېخانىكىلىق ئارىلاش سەۋەبلەر.

1. ئېلېكتر ماگنىتلىق سەۋەبلەر

1. توك بىلەن تەمىنلەش: ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى تەڭپۇڭسىز ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماتور يوقاپ كەتكەن باسقۇچتا ئىجرا بولىدۇ.

2. تۇراقلىق ھالەت: تۇراقلىق يادرو ئېللىپس شەكىللىك ، غەلىتە ۋە بوش بولىدۇ. ستېراتورنىڭ ئايلىنىشى بۇزۇلغان ، يەر ئاستى ، بۇرۇلۇش ئارىلىقىدا قىسقا توك يولى ، توغرا ئۇلانمىغان ، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى تەڭپۇڭسىز.

مەسىلەن: پار قازاندىكى پېچەتلەنگەن شامالدۇرغۇچ ماتورنى رېمونت قىلىشتىن ئىلگىرى ، ئىستاكان يادروسىدا قىزىل پاراشوك تېپىلدى. ئىستاكاننىڭ يادروسى بوشراق دەپ گۇمان قىلىنغان ، ئەمما ئۇ ئۆلچەملىك رېمونت قىلىش دائىرىسىدە ئەمەس ، شۇڭا بىر تەرەپ قىلىنمىغان. رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، موتور سىناق تەرىقىسىدە ۋارقىرىغان ئاۋازنى چىقاردى. ستاتورنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن خاتالىق تۈگىتىلدى.

3. روتور مەغلۇبىيىتى: ئايلانما يادرو ئېللىپس شەكىللىك ، غەلىتە ۋە بوشاپ كېتىدۇ. ئايلانما قەپەس تاياقچىسى ۋە ئاخىرقى ئۈزۈك كەپشەرلەنگەن ، ئايلانما قەپەس تاياقچىسى بۇزۇلغان ، ئەگرى-توقايلىق خاتا ، چوتكىنىڭ ئالاقىسى ناچار قاتارلىقلار.

مەسىلەن: ئۇخلاش بۆلۈمىدىكى چىشسىز ماتورنى مەشغۇلات قىلغاندا ، ماتورنىڭ تۇراقلىق توكنىڭ ئالدى-كەينىگە سەكرىگەنلىكى ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى تەدرىجىي كۈچىيىدىغانلىقى بايقالدى. بۇ ھادىسىگە ئاساسەن ، ماتورلۇق ئايلانما قەپەس تاياقچىسى كەپشەرلىنىپ بۇزۇلۇشى مۇمكىن دەپ ھۆكۈم قىلىندى. ماتور چۇۋۇۋېتىلگەندىن كېيىن ، ئايلانما قەپەس ساندۇقىدا 7 سۇنۇق بارلىقى ، ئىككى ئېغىرسىنىڭ ئىككى تەرىپى ۋە ئاخىرقى ھالقىسىنىڭ پۈتۈنلەي سۇنۇپ كەتكەنلىكى بايقالغان. ئەگەر ۋاقتىدا بايقالمىسا ، ستاتور كۆيۈپ كېتىش ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

2. مېخانىكىلىق سەۋەبلەر

1. ماتور:

تەڭپۇڭسىز ئايلانما ، ئەگمە ئوق ، شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن سىيرىلما ئۈزۈك ، ستور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا پەرقى تەكشى ئەمەس ، ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ماس كەلمەيدىغان ماگنىت مەركىزى ، مەغلۇبىيەت ، ئۇل ئەسلىھە ئورنىتىش ياخشى ئەمەس ، مېخانىك كۈچ يېتەرلىك ئەمەس ، رېزونانىس ، لەڭگەر نەيچىسى بۇزۇلۇپ ، ماتورلۇق شامالدۇرغۇچ بۇزۇلغان.

تىپىك ئەھۋال: كوندېنساتور پومپىسى ماتورىنىڭ ئۈستۈنكى سىمى ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ سىلكىنىشى كۈچىيىپ ، روتور ۋە ستوردا ئازراق سۈپۈرۈش ئالامەتلىرى كۆرۈلدى. ئىنچىكىلىك بىلەن تەكشۈرۈلگەندىن كېيىن ، موتورلۇق ماتورنىڭ خاتا ئېگىزلىككە كۆتۈرۈلگەنلىكى ، روتور بىلەن ستورنىڭ ماگنىت مەركىزىنىڭ ماسلاشمىغانلىقى بايقالدى. ئىتتىرىش باش بۇرمىسى دوپپىسىنى قايتا تەڭشىگەندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىش خاتالىقى تۈگىتىلدى. ھالقىما كۆتۈرۈش ماتورى رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، تەۋرىنىش ھەمىشە چوڭ بولۇپ ، تەدرىجىي كۆپىيىش ئالامەتلىرى كۆرۈلگەن. ماتور قارماقنى تاشلىغاندا ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ يەنىلا چوڭ ئىكەنلىكى ، چوڭ ئوقنىڭ بارلىقى بايقالدى. چۇۋۇلغاندىن كېيىن ، ئايلانما يادرونىڭ بوشاپ كەتكەنلىكى ، ئايلانما تەڭپۇڭلۇقنىڭمۇ مەسىلە بارلىقى بايقالغان. زاپاس روتورنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن ، كاشىلا تۈگىدى ۋە ئەسلىدىكى روتور زاۋۇتقا رېمونت قىلىندى.

2. تۇتاشتۇرۇش بىلەن ھەمكارلىشىش:

تۇتاشتۇرۇش بۇزۇلغان ، تۇتاشتۇرۇش ياخشى ئۇلانمىغان ، تۇتاشتۇرۇش مەركەزلىك ئەمەس ، يۈك مېخانىك تەڭپۇڭسىز بولۇپ ، سىستېما ياڭرايدۇ. ئۇلىنىش قىسمىنىڭ ئوق سىستېمىسى مەركەزلىك ئەمەس ، مەركىزى سىزىق قاپلانمايدۇ ، مەركەز قىلىش توغرا ئەمەس. بۇ خاتالىقنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى قاچىلاش جەريانىدا مەركەزلىشىشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ۋە ئورنىتىلىشىنىڭ ياخشى بولماسلىقى. يەنە بىر ئەھۋال بار ، يەنى بەزى ئۇلىنىش بۆلەكلىرىنىڭ مەركىزى سىزىقى سوغۇق بولغاندا بىردەك بولىدۇ ، ئەمما بىر مەزگىل يۈگۈرگەندىن كېيىن ، ئايلانما سىزىق ، ئۇل قاتارلىق شەكىللەرنىڭ ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن مەركىزىي سىزىق بۇزۇلۇپ ، تەۋرىنىش كېلىپ چىقىدۇ. .

مەسىلەن:

a. مەشغۇلات جەريانىدا ئايلانما سۇ پومپىسى ماتورىنىڭ تەۋرىنىشى ئىزچىل چوڭ بولۇپ كەلدى. ماتورلۇق تەكشۈرۈشتە مەسىلە يوق ، چۈشۈرگەندە ھەممە نەرسە نورمال. پومپا سىنىپى ماتور نورمال يۈرۈيدۇ دەپ قارايدۇ. ئاخىرىدا ، ماتورنى توغرىلاش مەركىزىنىڭ ئوخشىمايدىغانلىقىنى بايقىدى. پومپا سىنىپى قايتا توغرىلانغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى يوقىلىدۇ.

b. پار قازاننىڭ قوزغاتقۇچ لايىھىسى شامالدۇرغۇچ ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ماتور سىناق جەريانىدا تەۋرىنىش ھاسىل قىلىدۇ ۋە ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى ئاشىدۇ. بارلىق توك يولى ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرى تەكشۈرۈلىدۇ ، مەسىلە يوق. ئاخىرىدا ، تومۇرنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكى بايقالدى. ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى يوقىتىلىپ ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى نورمال ھالەتكە كېلىدۇ.

3. ئېلېكتىرو مېخانىكىلىق ئارىلاشما سەۋەبلەر:

1. بۇ ئېلېكترو مېخانىكىلىق ئارىلاش ئۈنۈم ماتورلۇق تەۋرىنىش شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ.

2. ئېغىر بولغاندا ئوق ئوق يىلتىزىنى كىيىپ ، توشۇش تېمپېراتۇرىسىنىڭ تېز ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3. ماتورغا ئۇلانغان چىشلىق چاق ۋە تۇتاشتۇرۇش خاتا. بۇ خاتالىق ئاساسلىقى چىشلىق چاقنىڭ ئارىلىشىشىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، چىشلىق چىشنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىشى ، چاقنىڭ سىلىقلاشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، چىشلىق ۋە ماسلاشمىغان تۇتاشتۇرۇش ، چىش شەكلىنىڭ چىش شەكلى ۋە چىشلىق چاقنىڭ تۇتاشتۇرۇلۇشى ، ھەددىدىن زىيادە بوشلۇق ياكى ئېغىر ئۇپراش قاتارلىقلاردا كۆرۈلىدۇ ، بۇ مەلۇم تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

4. ماتورنىڭ ئۆزىنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە ئورنىتىش مەسىلىسى. بۇ كاشىلا ئاساسلىقى ئېللىپس شەكىللىك ئوق بويۇن ، ئېگىلىپ كەتكەن ئوق ، ئوق بىلەن ئوق ئارىلىقىنىڭ ئارىلىقى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك ، توشۇش ئورۇندۇقىنىڭ قاتتىقلىقى يېتەرلىك ئەمەس ، ئاساسى تاختاي ، ئۇلنىڭ بىر قىسمى ، ھەتتا پۈتكۈل ماتور ئورنىتىش ئاساسى. ، ماتور بىلەن ئاساسىي تاختاي ئوتتۇرىسىدىكى بوش ئورۇن ئوڭشاش ، پۇتى بوشراق بولۇش ، ئورۇندۇق بىلەن ئاساسىي تاختاي ئوتتۇرىسىدىكى بوشاڭلىق قاتارلىقلار. تېمپېراتۇرا.

5. ماتور ھەيدىگەن يۈك تەۋرىنىش ئېلىپ بارىدۇ.

مەسىلەن: پار تۇربىنا گېنېراتورىنىڭ پار تۇربىسىنىڭ تەۋرىنىشى ، ماتور قوزغىغان شامالدۇرغۇچ ۋە سۇ پومپىسىنىڭ تەۋرىنىشى ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى قانداق تېپىش كېرەك؟

ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى يوقىتىش ئۈچۈن ، ئالدى بىلەن تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى تېپىشىمىز كېرەك. تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى تاپقاندىلا ، ئاندىن نىشانلىق تەدبىر قوللىنىپ ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى يوقىتالايمىز.

1. ماتور تاقاشتىن بۇرۇن ، تەۋرىنىش ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىپ ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ تەۋرىنىشىنى تەكشۈرۈڭ. چوڭ تەۋرىنىش بۆلەكلىرىگە نىسبەتەن تەۋرىنىش قىممىتىنى تىك ، توغرىسىغا ۋە ئوق يۆنىلىشىدە تەپسىلىي تەكشۈرۈڭ. ئەگەر لەڭگەر نەيچىسى ياكى ئاخىرقى قاپقىقى بۇرمىسى بوش بولسا ، بىۋاسىتە چىڭىتقىلى بولىدۇ. چىڭىتقاندىن كېيىن ، تەۋرىنىشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆلچەپ ، ئۇنىڭ يوقىتىلغان ياكى ئازايغانلىقىنى كۆزىتىڭ. ئىككىنچىدىن ، توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى ، ئۈچ باسقۇچلۇق بىرىكمىنىڭ كۆيگەن ياكى كۆيمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ماتورنىڭ يەككە باسقۇچلۇق مەشغۇلاتى تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ تېز ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاممېر كۆرسەتكۈچىنىڭ ئالدى-كەينىگە تەۋرىگەن-ماڭمىغانلىقىغا دىققەت قىلىڭ. روتور بۇزۇلغاندا ، نۆۋەتتىكى تەۋرىنىش. ئاخىرىدا ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر مەسىلە كۆرۈلسە ، ماتورنى كۆيدۈرۈشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ۋاقتىدا تىجارەتچى بىلەن ئالاقىلىشىڭ.

2. يەر يۈزى ھادىسىسى بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ھەل قىلىنمىسا ، داۋاملىق توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزۈۋېتىڭ ، تۇتاشتۇرۇشنى بوشىتىڭ ، ماتورغا ئۇلانغان يۈك ماشىنىلىرىنى ئايرىڭ ۋە ماتورنى يالغۇز ئايلاندۇرۇڭ. ئەگەر ماتورنىڭ ئۆزى تەۋرىمىسە ، بۇ تەۋرىنىش مەنبەسىنىڭ تۇتاشتۇرۇش ياكى يۈك ماشىنىسىنىڭ ماس كەلمەسلىكىدىن كېلىپ چىققانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئەگەر ماتور تەۋرىسە ، بۇ ماتورنىڭ ئۆزىدە مەسىلە بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، توكنى ئۆچۈرۈش ئۇسۇلى ئارقىلىق ئۇنىڭ ئېلېكتر سەۋەبى ياكى مېخانىكىلىق سەۋەب ئىكەنلىكىنى پەرقلەندۈرگىلى بولىدۇ. توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، ماتور تەۋرىنىشنى توختىتىدۇ ياكى تەۋرىنىش دەرھال تۆۋەنلەيدۇ ، بۇ ئۇنىڭ ئېلېكتر سەۋەبى ، بولمىسا ئۇ مېخانىكىلىق كاشىلا.

كاشىلا

1. ئېلېكتر سەۋەبىنى تەكشۈرۈش:

ئالدى بىلەن ، ستاتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق DC قارشىلىق كۈچىنىڭ تەڭپۇڭ ياكى ئەمەسلىكىنى ئېنىقلاڭ. ئەگەر تەڭپۇڭسىز بولسا ، بۇ سىتاستىكا ئۇلىنىش كەپشەرلەش قىسمىدا ئوچۇق كەپشەرنىڭ بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ئىزدەش ئۈچۈن ئايلانما باسقۇچلارنى ئۈزۈڭ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەگرى سىزىقتا بۇرۇلۇش ئارىسىدا قىسقا توك يولى بارمۇ يوق. ئەگەر خاتالىق ئېنىق بولسا ، ئىزولياتور يۈزىدىكى كۆيگەن ئىزلارنى كۆرەلەيسىز ياكى ستېراتورنىڭ ئايلىنىشىنى ئۆلچەش ئەسۋابى ئارقىلىق كۆرەلەيسىز. بۇرۇلۇش ئارىلىقىدىكى قىسقا توك يولىنى جەزملەشتۈرگەندىن كېيىن ، ماتورنىڭ ئايلىنىشى يەنە تورسىز ئېلىنىدۇ.

مەسىلەن: سۇ پومپىسى ماتورى ، ماتور مەشغۇلات جەريانىدا قاتتىق تەۋرىنىپلا قالماي ، يەنە يۇقىرى تېمپېراتۇراغا ئىگە. كىچىك رېمونت قىلىش سىنىقىدا ماتورنىڭ DC قارشىلىق كۈچىنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكى ۋە ماتورنىڭ تۇراقلىق شامالنىڭ ئوچۇق كەپشەرلەنگەنلىكى بايقالغان. كاشىلا بايقالغان ۋە يوقىتىش ئۇسۇلى ئارقىلىق شاللانغاندىن كېيىن ، ماتور نورمال يۈرگەن.

2. مېخانىكىلىق سەۋەبلەرنى ئوڭشاش:

ھاۋا پەرقىنىڭ بىردەك ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ئۆلچەملىك قىممەت ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، ھاۋا پەرقىنى تەڭشەڭ. تىرناقنى تەكشۈرۈڭ ھەمدە بوي ئېگىزلىكىنى ئېنىقلاڭ. ئەگەر لاياقەتسىز بولسا ، يېڭى تىرەكنى ئالماشتۇرۇڭ. تۆمۈر يادرونىڭ شەكلى ۋە بوشلىقىنى تەكشۈرۈڭ. بوشراق تۆمۈر يادرونى چاپلاپ ئېپوسسىمان رېلىن يېلىمى بىلەن تولدۇرغىلى بولىدۇ. ئوقنى تەكشۈرۈپ ، ئېگىلىپ كەتكەن ئوقنى قايتا كەپشەرلەڭ ياكى ئوقنى بىۋاسىتە توغرىلاڭ ، ئاندىن روتوردا تەڭپۇڭلۇق سىنىقى قىلىڭ. شامالدۇرغۇچ ماتورى رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن سىناق جەريانىدا ، ماتور شىددەت بىلەن تەۋرىنىپلا قالماي ، توشۇش تېمپېراتۇرىسىمۇ ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتتى. بىر نەچچە كۈن ئۇدا بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ، خاتالىق يەنىلا ھەل بولمىدى. ئۇنى بىر تەرەپ قىلىشقا ياردەملەشكەندە ، ئەترەت ئەزالىرىم موتورنىڭ ھاۋا پەرقىنىڭ ناھايىتى چوڭ ئىكەنلىكىنى ، ئورۇندۇقنىڭ سەۋىيىسىنىڭ لاياقەتسىز ئىكەنلىكىنى بايقىدى. كاشىلانىڭ سەۋەبى بايقالغاندىن كېيىن ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ پەرقى تەڭشىلىپ ، ماتور بىر قېتىم مۇۋەپپەقىيەتلىك سىناق قىلىندى.

3. يۈك مېخانىكىلىق قىسمىنى تەكشۈرۈڭ:

كاشىلا سەۋەبىنى ئۇلىنىش قىسمى كەلتۈرۈپ چىقارغان. بۇ ۋاقىتتا ، ماتورنىڭ ئاساسى سەۋىيىسى ، مايىللىقى ، كۈچلۈكلۈكى ، مەركەزنىڭ توغرىلىنىشىنىڭ توغرا ياكى ئەمەسلىكىنى ، تۇتاشتۇرۇشنىڭ بۇزۇلغان ياكى بۇزۇلمىغانلىقىنى ، ماتور ئوقنى ئۇزارتىش ئەگمىسىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرۈش كېرەك.

ماتورلۇق تەۋرىنىشنى بىر تەرەپ قىلىش قەدەملىرى

1. ماتورنى يۈكتىن ئۈزۈڭ ، ماتورنى ھېچقانداق يۈكسىز سىناپ بېقىڭ ھەمدە تەۋرىنىش قىممىتىنى تەكشۈرۈڭ.

2. ماتورلۇق پۇتنىڭ تەۋرىنىش قىممىتىنى IEC 60034-2 ئۆلچىمىگە ئاساسەن تەكشۈرۈڭ.

3. چىڭىتقاندىن كېيىن. پۇتنى مەھكەم باغلاڭ ، قايتا توغرىلاڭ ۋە لەڭگەر بولتىنى چىڭىتىڭ.

4. ئۇدۇلىدىكى تۆت لەڭگەرنىڭ ھەممىسىنى چىڭىتىڭ ، ماتورنىڭ تەۋرىنىش قىممىتى يەنىلا ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتتى. بۇ ۋاقىتتا ئوقنى ئۇزارتىشقا ئورنىتىلغان تۇتاشتۇرۇشنىڭ ئوق مۈرىسى بىلەن قىزىغان ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، ئوقنى كېڭەيتىشتىكى قوشۇمچە ئاچقۇچ كەلتۈرۈپ چىقارغان كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان كۈچ ماتورنىڭ گورىزونتال تەۋرىنىشىنىڭ ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا تەۋرىنىش قىممىتى بەك ئېشىپ كەتمەيدۇ ، ساھىبجامال بىلەن توختىغاندىن كېيىن تەۋرىنىش قىممىتى ھەمىشە تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭا ئىشلەتكۈچىنى ئىشلىتىشكە قايىل قىلىش كېرەك.

5. ئەگەر يۈكنىڭ سىنىقى جەريانىدا ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتمىسە ، ئەمما قاچىلىغاندا ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتسە ، مۇنداق ئىككى سەۋەب بار: بىرى ماسلىشىشنىڭ ئېغىشى چوڭ ؛ يەنە بىرى ، ئاساسلىق ماتورنىڭ ئايلانما زاپچاسلىرى (روتور) نىڭ قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى ۋە ماتور روتورنىڭ قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى باسقۇچتا ئۆز-ئارا ئۆرلەيدۇ. توختىغاندىن كېيىن ، پۈتكۈل ئوق سىستېمىسىنىڭ ئوخشاش ئورۇندىكى قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى چوڭ ، ھاسىل بولغان ھاياجانلىنىش كۈچى چوڭ بولۇپ ، تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، تۇتاشتۇرۇشنى ئۈزۈۋەتكىلى بولىدۇ ، ھەمدە بۇ ئىككى جۈپنىڭ ھەر بىرىنى 180 ° ئايلاندۇرغىلى ، ئاندىن توختىتىپ سىناق قىلىشقا بولىدۇ ، تەۋرىنىش تۆۋەنلەيدۇ.

6.

7. ئىككى قۇتۇپلۇق يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتورنىڭ روتورنىڭ قاتتىقلىقى ناچار. ئەگەر ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىسە ، ئايلانما شەكلى ئۆزگىرىپ ، قايتا بۇرۇلغاندا تەۋرىنىشى مۇمكىن. بۇ ماتورنىڭ ياخشى ساقلىنىشىدىن بولغان. نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ئىككى قۇتۇپلۇق ماتور ساقلاش جەريانىدا ساقلىنىدۇ. ماتورنى ھەر 15 كۈندە بىر قېتىم چۇۋۇش ، ھەر بىر ئۇۋاقنى كەم دېگەندە 8 قېتىم ئايلاندۇرۇش كېرەك.

8. سىيرىلما شەكىللىك ماتورنىڭ تەۋرىنىشى توشۇشنىڭ قۇراشتۇرۇش سۈپىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تىرەكنىڭ يۇقىرى نۇقتىلىرى بار-يوقلۇقىنى ، توشۇشنىڭ ماي كىرىش ئېغىزىنىڭ يېتەرلىك ياكى ئەمەسلىكىنى ، توشۇشنى چىڭىتىش كۈچى ، توشۇش تازىلىقى ۋە ماگنىت مەركىزى لىنىيىسىنىڭ مۇۋاپىق ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.

9. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبىنى ئۈچ يۆنىلىشتىكى تەۋرىنىش قىممىتىدىنلا ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ. گورىزونتال تەۋرىنىش چوڭ بولسا ، ئايلانما تەڭپۇڭسىز بولىدۇ. ئەگەر تىك تەۋرىنىش چوڭ بولسا ، ئورنىتىش ئاساسى تەكشى ئەمەس. ئەگەر ئوق تەۋرىنىشى چوڭ بولسا ، توشۇش قۇراشتۇرۇش سۈپىتى ناچار بولىدۇ. بۇ پەقەت ئاددىي ھۆكۈم. نەق مەيدان شارائىتى ۋە يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئامىللارغا ئاساسەن تەۋرىنىشنىڭ ھەقىقىي سەۋەبىنى ئويلىشىش كېرەك.

10. روتور ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلاشقاندىن كېيىن ، روتورنىڭ قالدۇق تەڭپۇڭسىزلىقى روتوردا مۇستەھكەملىنىپ ، ئۆزگەرمەيدۇ. ئورۇن ۋە خىزمەت شارائىتىنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن ماتورنىڭ تەۋرىنىشى ئۆزگەرمەيدۇ. تەۋرىنىش مەسىلىسىنى ئىشلەتكۈچى تور بېكىتىدە ياخشى بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ. ئادەتتە ، ئۇنى رېمونت قىلغاندا ماتوردا ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇقنى ئىجرا قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق. جانلىق ئاساس ، ئايلانما شەكىل ئۆزگەرتىش قاتارلىق ئالاھىدە ئالاھىدە ئەھۋاللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، نەق مەيداندىكى ھەرىكەتچان تەڭپۇڭلۇق ياكى زاۋۇتقا قايتىپ پىششىقلاپ ئىشلەش تەلەپ قىلىنىدۇ.

ئەنخۇي مېڭتېنگ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى چەكلىك شىركىتى (https://www.mingtengmotor.com/) ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى ۋە سۈپەت كاپالىتى

ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى

1. شىركىتىمىزنىڭ ئەڭ چوڭ تەۋرىنىش دىئامېتىرى 4m ، ئېگىزلىكى 3.2 مېتىر ۋە CNC تىك رېشاتكىنىڭ ئاستىدا ، ئاساسلىقى ماتور بازىسىنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، بازىنىڭ قويۇقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، بارلىق ماتور بازىسىنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە ماس بىر تەرەپ قىلىش قوراللىرى ئورنىتىلغان ، تۆۋەن بېسىملىق ماتور «بىر پىچاق تاشلاش» بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ.

ئوق تەگلىكى ئادەتتە 35CrMo ، 42CrMo ، 45CrMo قېتىشمىلىق پولات ئوقنى ئۇنتۇپ قالىدۇ ، ھەر بىر تۈركۈم ئوقلار جىددىيلىك سىنىقى ، تەسىر سىنىقى ، قاتتىقلىق سىنىقى ۋە باشقا سىناقلارنىڭ «ئوقنى ياساشتىكى تېخنىكىلىق شەرت» تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. بويۇملارنى SKF ياكى NSK ۋە باشقا ئىمپورت قىلىنغان بويۇملارنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن تاللاشقا بولىدۇ.

2. شىركىتىمىزنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورلۇق ئايلانما تۇراقلىق ماگنىت ماتېرىيالى يۇقىرى ماگنىتلىق ئېنېرگىيە مەھسۇلاتى ۋە يۇقىرى ئىچكى بېسىم كۈچى NdFeB نى قوبۇل قىلىدۇ ، ئادەتتىكى دەرىجىسى N38SH ، N38UH ، N40UH ، N42UH قاتارلىقلار ، ئەڭ يۇقىرى خىزمەت تېمپېراتۇرىسى ° C 150 تىن تۆۋەن بولمايدۇ. بىز ماگنىتلىق پولات قۇراشتۇرۇش ئۈچۈن كەسپىي قورال ۋە يېتەكچى ئۈسكۈنىلەرنى لايىھەلەپ چىقتۇق ، ھەمدە مۇۋاپىق ئۇسۇللار بىلەن قۇراشتۇرۇلغان ماگنىتنىڭ قۇتۇپلىقىنى سۈپەتلىك تەھلىل قىلدۇق ، شۇنداق قىلىپ ھەر بىر ئوق ماگنىتنىڭ نىسپىي ماگنىت ئېقىش قىممىتى يېقىن بولىدۇ ، بۇ ماگنىت توك يولىنىڭ سىممېترىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. ماگنىتلىق پولات قۇراشتۇرۇشنىڭ سۈپىتى

3. روتورلۇق مۇشتلاش تىغى 50W470 ، 50W270 ، 35W270 قاتارلىق يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى مۇشتلاش ماتېرىياللىرىنى قوللىنىدۇ ، شەكىللەنگەن كاتەكچىنىڭ تۇراقلىق يادروسى چىش مىلىكى تاياقچە تاياق يېيىش جەريانىنى قوللىنىدۇ ، روتور مۇشتلاش دورىسى قوش ئۆلۈشنىڭ مۇشتلاش جەريانىنى قوللىنىدۇ. مەھسۇلاتنىڭ بىردەكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش.

4. شىركىتىمىز ستاتورنىڭ سىرتقى بېسىش جەريانىدا ئۆزى لايىھەلەنگەن ئالاھىدە كۆتۈرۈش قورالىنى قوللىنىدۇ ، بۇ ئىخچام تاشقى بېسىم تۇراقنى بىخەتەر ۋە ئوڭۇشلۇق ھالدا ماشىنا بازىسىغا كۆتۈرەلەيدۇ. ستاتور ۋە روتورنى قۇراشتۇرۇشتا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور قۇراشتۇرۇش ماشىنىسى ئۆزى لايىھىلەنگەن ۋە ھاۋالە قىلىنغان بولۇپ ، ماگنىتنىڭ سۈمۈرۈلۈشى سەۋەبىدىن ماگنىت ۋە روتورنىڭ سۈمۈرۈلۈشى سەۋەبىدىن ماگنىت ۋە ئايلىنىشنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنىدۇ. .

سۈپەت كاپالىتى

1. بىزنىڭ سىناق مەركىزىمىز 10kV لىق ماتورنىڭ 8000kW لىق مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ تولۇق ئىقتىدارلىق تىپ سىنىقىنى تاماملىيالايدۇ. سىناق سىستېمىسى كومپيۇتېرنى كونترول قىلىش ۋە ئېنېرگىيىگە قايتما ئىنكاس قايتۇرۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ ، بۇ سىستېما ھازىر جۇڭگودىكى دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى ئۈنۈملۈك مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورلۇق سانائىتى ساھەسىدە ئالدىنقى قاتاردىكى تېخنىكا ۋە كۈچلۈك ئىقتىدارغا ئىگە سىناق سىستېمىسى.

2. بىز ساغلام باشقۇرۇش سىستېمىسى ئورناتتۇق ۋە ISO9001 سۈپەت باشقۇرۇش سىستېمىسى گۇۋاھنامىسى ۋە ISO14001 مۇھىت باشقۇرۇش سىستېمىسى گۇۋاھنامىسىدىن ئۆتتۇق. سۈپەت باشقۇرۇش جەريانلارنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بېرىدۇ ، زۆرۈر بولمىغان ئۇلىنىشلارنى ئازايتىدۇ ، «ئادەم ، ماشىنا ، ماتېرىيال ، ئۇسۇل ۋە مۇھىت» قاتارلىق بەش ئامىلنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ ، چوقۇم «كىشىلەر ئۆز تالانتىدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىشى ، قىلىشى كېرەك». ئۇلارنىڭ پۇرسىتىدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىش ، ماتېرىياللىرىدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىش ، ماھارىتىدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىش ۋە مۇھىتىدىن ياخشى پايدىلىنىش ».

نەشر ھوقۇقى: بۇ ماقالە ئەسلى ئۇلانمىنىڭ قايتا بېسىلىشى:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

بۇ ماقالە شىركىتىمىزنىڭ كۆز قارىشىغا ۋەكىللىك قىلمايدۇ. ئوخشىمىغان كۆز قارىشىڭىز ياكى كۆز قارىشىڭىز بولسا ، بىزنى تۈزىتىڭ.