چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئارقىلىق ماتورنى قانداق كونترول قىلىش كېرەك

چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئېلېكتر خىزمىتىنى قىلغاندا ئىگىلەشكە تېگىشلىك تېخنىكا. ماتورنى كونترول قىلىش ئۈچۈن چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئىشلىتىش ئېلېكتر كونتروللۇقىدىكى كۆپ ئۇچرايدىغان ئۇسۇل. بەزىلىرى يەنە ئىشلىتىشكە ماھىر بولۇشنى تەلەپ قىلىدۇ.

1. ھەممىدىن مۇھىمى نېمىشقا ماتورنى كونترول قىلىش ئۈچۈن چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئىشلىتىمىز؟

ماتور ئىندۇكسىيە يۈك بولۇپ ، توكنىڭ ئۆزگىرىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ ھەمدە قوزغالغاندا توكتا چوڭ ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ.

تەتۈر ئايلانما ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كونترول ئۈسكۈنىسى بولۇپ ، ئېلېكتر يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تاقاش ئىقتىدارىنى ئىشلىتىپ ، سانائەت چاستوتىسىنىڭ توك تەمىناتىنى باشقا چاستوتىغا ئايلاندۇرىدۇ. ئۇ ئاساسلىقى ئىككى توك يولىدىن تەركىب تاپقان ، بىرى ئاساسلىق توك يولى (تۈزەش مودۇلى ، ئېلېكترولىزلىق كوندېنساتور ۋە تەتۈر ئايلىنىش مودۇلى) ، يەنە بىرى كونترول توك يولى (توك بىلەن تەمىنلەش تاختىسى ، كونترول توك يولى تاختىسى).

ماتورنىڭ قوزغىلىش ئېقىمىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، بولۇپمۇ قۇۋۋىتى يۇقىرى ماتورنىڭ كۈچى قانچە چوڭ بولسا ، باشلىنىش ئېقىمى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ھەددىدىن زىيادە قوزغىتىش ئېقىمى توك بىلەن تەمىنلەش ۋە تارقىتىش تورىغا تېخىمۇ چوڭ يۈك ئېلىپ كېلىدۇ. چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ بۇ باشلىنىش مەسىلىسىنى ھەل قىلالايدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ھەددىدىن زىيادە قوزغىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارماي ئوڭۇشلۇق باشلىيالايدۇ.

چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئىشلىتىشنىڭ يەنە بىر ئىقتىدارى ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەش. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، تېخىمۇ ياخشى ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىگە ئېرىشىش ئۈچۈن ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش كېرەك ، چاستوتا ئايلاندۇرغۇچنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەش ئەزەلدىن ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتىسى بولۇپ كەلدى. چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ توك بىلەن تەمىنلەش چاستوتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىدۇ.

2. تەتۈر كونترول قىلىش ئۇسۇللىرى قايسىلار؟

تەتۈر كونترول ماتورنىڭ ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان بەش ئۇسۇلى تۆۋەندىكىچە:

A. سىنۇسوئىد تومۇر كەڭلىكىنى تەڭشەش (SPWM) كونترول ئۇسۇلى

ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكى ئاددىي كونترول توك يولى قۇرۇلمىسى ، تەننەرخى تۆۋەن ، مېخانىكىلىق قاتتىقلىقى ياخشى بولۇپ ، ئادەتتىكى يەتكۈزۈشنىڭ سىلىق سۈرئەتنى تەڭشەش تەلىپىنى قاندۇرالايدۇ. ئۇ سانائەتنىڭ ھەر قايسى ساھەلىرىدە كەڭ قوللىنىلدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، تۆۋەن چاستوتا ، تۆۋەن توك بېسىمى سەۋەبىدىن ، بۇرۇلۇش مومېنتى تۇراقلىق توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىگە كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇ ئەڭ چوڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇنىڭ مېخانىكىلىق ئالاھىدىلىكى DC ماتورغا ئوخشاش كۈچلۈك ئەمەس ، ھەرىكەتچان بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە تۇراقلىق سۈرئەتنى تەڭشەش ئىقتىدارى كىشىنى رازى قىلمايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، سىستېمىنىڭ ئىقتىدارى يۇقىرى ئەمەس ، كونترول ئەگرى سىزىقى يۈك بىلەن ئۆزگىرىدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئاستا ، ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىدىن پايدىلىنىش نىسبىتى يۇقىرى بولمايدۇ ، ستورنىڭ قارشىلىقى ۋە تەتۈر ئايلىنىشنىڭ مەۋجۇتلۇقى سەۋەبىدىن ئىقتىدار تۆۋەن سۈرئەتتە تۆۋەنلەيدۇ. رايون ئۈنۈمى ، مۇقىملىقى ناچارلىشىدۇ. شۇڭلاشقا ، كىشىلەر ۋېكتور كونترول ئۆزگىرىشچان چاستوتا تىزگىنلەشنى تەتقىق قىلدى.

B. توك بېسىمى بوشلۇق ۋېكتورى (SVPWM) كونترول ئۇسۇلى

ئۇ ئۈچ باسقۇچلۇق دولقۇن شەكلىنىڭ ئومۇمىي ئەۋلاد ئۈنۈمىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، موتور ھاۋا پەرقىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانى ترايېكتورىيىسىگە يېقىنلىشىش ، بىرلا ۋاقىتتا ئۈچ باسقۇچلۇق مودېل دولقۇنى ھاسىل قىلىش ۋە ئۇنى كونترول قىلىش. چەمبەرنى يېقىنلاشتۇرىدىغان يېزىلغان كۆپ قىرلىق.

ئەمەلىي ئىشلىتىلگەندىن كېيىن ، ئۇ ياخشىلاندى ، يەنى سۈرئەت كونترول قىلىش خاتالىقىنى تۈگىتىش ئۈچۈن چاستوتا تولۇقلىمىسى يولغا قويۇلدى. ئىنكاس قايتۇرۇش ئارقىلىق ئېقىش ئامپلىتۇدىيىسىنى مۆلچەرلەپ ، تۆۋەن سۈرئەتلىك تۇراقلىق ھالەتتىكى قارشىلىقنى يوقىتىدۇ. ھەرىكەتچان توغرىلىق ۋە مۇقىملىقنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن توك بېسىمى ۋە توك يولىنى تاقاش. قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن كونترول توك يولى ئۇلىنىشى بار ، ھەمدە بۇرۇلۇش مومېنتى تەڭشەش ئېلىپ بېرىلمىغان ، شۇڭا سىستېمىنىڭ ئىقتىدارى ئاساسىي جەھەتتىن ياخشىلانمىغان.

C. ۋېكتور كونترول قىلىش (VC) ئۇسۇلى

ماھىيىتى AC ماتورنى DC ماتورىغا باراۋەر قىلىش ، سۈرئەت ۋە ماگنىت مەيدانىنى مۇستەقىل كونترول قىلىش. ئايلانما ئېقىمىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ، تۇراقلىق توك پارچىلىنىپ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە ماگنىت مەيدانى زاپچاسلىرىغا ئېرىشىدۇ ، كوئوردېنات ئۆزگەرتىش بولسا ئورگونال ياكى يېشىپ كونترول قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ. ۋېكتورنى كونترول قىلىش ئۇسۇلىنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى دەۋر ئەھمىيىتى زور. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەمەلىي قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ، ئايلىنىش ئېقىمىنى توغرا كۆزىتىش تەس بولغاچقا ، سىستېما ئالاھىدىلىكى ماتورلۇق پارامېتىرلارنىڭ تەسىرىگە زور ئۇچرايدۇ ، ھەمدە ئوخشاش DC ماتورنى كونترول قىلىش جەريانىدا ئىشلىتىلگەن ۋېكتورنىڭ ئايلىنىشى بىر قەدەر مۇرەككەپ بولۇپ ، ئەمەلىي مەشغۇلاتنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. كۆڭۈلدىكىدەك ئۈنۈمگە ئېرىشىش ئۈچۈن كونترول قىلىش ئۈنۈمى.

D. بىۋاسىتە بۇرۇلۇش كونترول قىلىش ئۇسۇلى (DTC) ئۇسۇلى

1985-يىلى ، گېرمانىيە رۇھ ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى دېپېنبروك تۇنجى قېتىم بىۋاسىتە بۇرۇلۇش مومېنتىنى كونترول قىلىش چاستوتىسىنى ئۆزگەرتىش تېخنىكىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ تېخنىكا يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ۋېكتور كونتروللۇقىدىكى يېتەرسىزلىكلەرنى ئاساسەن ھەل قىلدى ، ھەمدە رومان كونترول قىلىش ئىدىيەسى ، ئىخچام ۋە ئېنىق سىستېما قۇرۇلمىسى ، شۇنداقلا ھەرىكەتچان ۋە تۇراقلىق ئىپادىسى بىلەن تېز تەرەققىي قىلدى.

ھازىر ، بۇ تېخنىكا ئېلېكترونلۇق پاراۋۇزنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك AC يەتكۈزۈش تارتمىسىغا مۇۋەپپەقىيەتلىك قوللىنىلدى. بىۋاسىتە بۇرۇلۇشنى كونترول قىلىش ستور ماسلاشتۇرغۇچ سىستېمىسىدىكى AC ماتورنىڭ ماتېماتىكىلىق مودېلىنى بىۋاسىتە تەھلىل قىلىپ ، ماتورنىڭ ماگنىت ئېقىمى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى كونترول قىلىدۇ. ئۇ AC ماتورنى DC ماتورغا تەڭلەشتۈرۈشنىڭ ھاجىتى يوق ، شۇڭا ۋېكتور ئايلىنىش ئۆزگىرىشىدىكى نۇرغۇن مۇرەككەپ ھېسابلاشلارنى يوقىتىدۇ. ئۇ DC ماتورنىڭ كونتروللۇقىنى تەقلىد قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق ، شۇنداقلا AC ماتورنىڭ يېشىش ئۈچۈن ماتېماتىكىلىق مودىلىنى ئاددىيلاشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق.

E. Matrix AC-AC كونترول ئۇسۇلى

VVVF چاستوتا ئايلاندۇرۇش ، ۋېكتور كونترول چاستوتىسىنى ئايلاندۇرۇش ۋە بىۋاسىتە بۇرۇلۇش مومېنتى كونترول چاستوتىسىنى ئۆزگەرتىشنىڭ ھەممىسى AC-DC-AC چاستوتا ئايلاندۇرۇشنىڭ ھەممىسى. ئۇلارنىڭ ئورتاق كەمچىلىكى تۆۋەن كىرگۈزۈش قۇۋۋىتى ئامىلى ، چوڭ گارمون ئېقىمى ، DC توك يولىغا ئېھتىياجلىق چوڭ ئېنېرگىيە ساقلاش كوندېنساتورى ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيىنى ئېلېكتر تورىغا قايتۇرغىلى بولمايدۇ ، يەنى ئۇ تۆت كۋادراتتا مەشغۇلات قىلالمايدۇ.

بۇ سەۋەبتىن ماترىسسا AC-AC چاستوتا ئايلاندۇرۇش بارلىققا كەلدى. ماترىسسا AC-AC چاستوتا ئايلانمىسى ئارىلىقتىكى DC ئۇلىنىشىنى يوقىتىدىغان بولغاچقا ، چوڭ ۋە قىممەت ئېلېكترولىت كوندېنساتورنى يوقىتىدۇ. ئۇ سىنۇسوئىدلىق كىرگۈزۈش ئېقىمى 1 بولغان توك ئامىلىنى قولغا كەلتۈرەلەيدۇ ھەمدە تۆت كۋادراتتا مەشغۇلات قىلالايدۇ ، سىستېمىنىڭ كۈچلۈك زىچلىقى بار. گەرچە بۇ تېخنىكا تېخى پىشىپ يېتىلمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا نۇرغۇن تەتقىقاتچىلارنى چوڭقۇرلاپ تەتقىق قىلىشقا جەلپ قىلىدۇ. ئۇنىڭ ماھىيىتى توك ، ماگنىت ئېقىمى ۋە باشقا مىقدارلارنى ۋاسىتىلىك كونترول قىلىش ئەمەس ، بەلكى بۇرۇلۇشنى كونترول قىلىنىدىغان مىقدار سۈپىتىدە بىۋاسىتە ئىشلىتىش.

3. چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ماتورنى قانداق كونترول قىلىدۇ؟ ئىككەيلەن قانداق سىملىق بولىدۇ؟

ماتورنىڭ كونترول قىلىنىدىغان ماتورنىڭ سىمى بىر قەدەر ئاددىي بولۇپ ، ئالاقىلاشقۇچىنىڭ سىمىغا ئوخشايدۇ ، ئۈچ ئاساسلىق ئېلېكتر لىنىيىسى ماتورغا كىرىدۇ ۋە ئاندىن سىرتقا چىقىدۇ ، ئەمما تەڭشەش تېخىمۇ مۇرەككەپ ، تەتۈر ئايلىنىشنى كونترول قىلىش ئۇسۇللىرىمۇ بار. ئوخشىمايدۇ.

ئالدى بىلەن ، تەتۈر ئايلىنىش تېرمىنالىغا نىسبەتەن ، گەرچە نۇرغۇن ماركا ۋە ئوخشىمىغان سىم يوللىرى بولسىمۇ ، ئەمما كۆپىنچە تەتۈر يۆنىلىشتىكى سىم سىملىرى ئانچە پەرقلەنمەيدۇ. ئادەتتە ئالدى ۋە تەتۈر ئالماشتۇرۇش كىرگۈزۈش دەپ ئىككىگە ئايرىلىدۇ ، ماتورنىڭ ئالدى-كەينى قوزغىلىشىنى كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. ئىنكاس تېرمىنالى ماتورنىڭ مەشغۇلات ئەھۋالىغا ئىنكاس قايتۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.مەشغۇلات چاستوتىسى ، سۈرئىتى ، خاتالىق ئەھۋالى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

سۈرئەت تەڭشەشنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ، بەزى چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ potentiometer نى ئىشلىتىدۇ ، بەزىلىرى بىۋاسىتە كۇنۇپكىلارنى ئىشلىتىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى فىزىكىلىق سىم ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ. يەنە بىر خىل ئۇسۇل بولسا ئالاقە تورىنى ئىشلىتىش. ھازىر نۇرغۇن چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئالاقىنى كونترول قىلىشنى قوللايدۇ. خەۋەرلىشىش لىنىيىسى ماتورنىڭ قوزغىلىش ۋە توختىتىش ، ئالدى ۋە تەتۈر ئايلىنىش ، سۈرئەتنى تەڭشەش قاتارلىقلارنى كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئىنكاس ئۇچۇرلىرىمۇ ئالاقە ئارقىلىق يەتكۈزۈلىدۇ.

4. ماتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى (چاستوتىسى) ئۆزگەرگەندە ماتورنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى قانداق بولىدۇ؟

چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ قوزغاتقاندا قوزغىتىش بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلىگەنگە قارىغاندا كىچىك بولىدۇ.

ماتورنىڭ توك بىلەن تەمىنلىنىشىدە قوزغىتىش ۋە تېزلىتىش تەسىرى چوڭ ، ئەمما چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ بىلەن ھەرىكەت قىلغاندا بۇ تەسىرلەر تېخىمۇ ئاجىز بولىدۇ. بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلەش چوڭ باشلىنىش ئېقىمى ھاسىل قىلىدۇ. چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئىشلىتىلگەندە ، ماتورغا چاستوتا ئايلاندۇرغۇچنىڭ چىقىرىش بېسىمى ۋە چاستوتىسى تەدرىجىي قوشۇلىدۇ ، شۇڭا ماتورنىڭ قوزغىتىش ئېقىمى ۋە تەسىرى كىچىكرەك بولىدۇ. ئادەتتە ، ماتور پەيدا قىلغان بۇرۇلۇش مومېنتى تۆۋەنلەيدۇ (سۈرئەت تۆۋەنلەيدۇ). كېمەيتىشنىڭ ئەمەلىي سانلىق مەلۇماتلىرى بەزى چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ قوللانمىسىدا چۈشەندۈرۈلىدۇ.

ئادەتتىكى ماتور 50Hz لىق توك بېسىمى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان ، ئۇنىڭ بېسىملىق بۇرۇلۇش مومېنتىمۇ بۇ توك بېسىمى دائىرىسىدە بېرىلگەن. شۇڭلاشقا ، باھالانغان چاستوتىنىڭ ئاستىدىكى سۈرئەتنى تەڭشەش دائىملىق بۇرۇلۇش مومېنتى دەپ ئاتىلىدۇ. (T = Te, P <= Pe)

چاستوتا ئايلاندۇرغۇچنىڭ چىقىرىش چاستوتىسى 50Hz دىن يۇقىرى بولغاندا ، ماتور ھاسىل قىلغان بۇرۇلۇش مومېنتى سىزىقلىق مۇناسىۋەتتە چاستوتا بىلەن تەتۈر تاناسىپ تۆۋەنلەيدۇ.

ماتورنىڭ چاستوتىسى 50Hz دىن يۇقىرى بولغاندا ، ماتورلۇق يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئويلىشىپ ، ماتورنىڭ چىقىرىش بېسىمىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

مەسىلەن ، 100Hz لىق ماتور ھاسىل قىلغان بۇرۇلۇش مومېنتى 50Hz لىق توكنىڭ تەخمىنەن 1/2 گە تۆۋەنلەيدۇ.

شۇڭلاشقا ، باھا چاستوتىسىدىن يۇقىرى سۈرئەتنى تەڭشەش دائىملىق توك سۈرئىتىنى تەڭشەش دەپ ئاتىلىدۇ. (P = Ue * Ie).

5. 50Hz دىن يۇقىرى چاستوتا ئايلاندۇرغۇچنىڭ قوللىنىلىشى

مەلۇم ماتورغا نىسبەتەن ئۇنىڭ باھا بېسىمى ۋە باھالانغان توك تۇراقلىق.

مەسىلەن ، تەتۈر ئايلىنىش ۋە ماتورنىڭ باھالانغان قىممىتى ھەر ئىككىسى: 15kW / 380V / 30A بولسا ، ماتور 50Hz دىن يۇقىرى مەشغۇلات قىلالايدۇ.

سۈرئىتى 50Hz بولغاندا ، تەتۈر ئايلىنىشنىڭ توك بېسىمى 380V ، توك 30A. بۇ ۋاقىتتا ئەگەر چىقىرىش چاستوتىسى 60Hz غا ئۆستۈرۈلسە ، تەتۈر ئايلىنىشنىڭ ئەڭ چوڭ چىقىرىش بېسىمى ۋە ئېقىمى پەقەت 380V / 30A بولىدۇ. ئېنىقكى ، چىقىرىش قۇۋۋىتى ئۆزگەرمەيدۇ ، شۇڭا بىز ئۇنى دائىملىق توك سۈرئىتىنى تەڭشەش دەپ ئاتايمىز.

بۇ ۋاقىتتا بۇرۇلۇش مومېنتى قانداق؟

P = wT (w; بۇلۇڭ تېزلىكى ، T: بۇرۇلۇش مومېنتى) بولغاچقا ، P ئۆزگەرمەيدۇ ۋە w كۆپىيىدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ماس ھالدا تۆۋەنلەيدۇ.

بىز ئۇنى باشقا نۇقتىدىنمۇ كۆرەلەيمىز:

ماتورنىڭ تۇراقلىق توك بېسىمى U = E + I * R (مەن ھازىرقى ، R ئېلېكترونلۇق قارشىلىق ، E بولسا يوشۇرۇن كۈچ).

بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، U بىلەن مەن ئۆزگەرمىسە ، E مۇ ئۆزگەرمەيدۇ.

ھەمدە E = k * f * X (k: تۇراقلىق; f: چاستوتا ؛ X: ماگنىت ئېقىمى) ، شۇڭا f 50 ~ 60Hz دىن ئۆزگەرگەندە ، X ماس ھالدا تۆۋەنلەيدۇ.

ماتورغا نىسبەتەن T = K * I * X (K: تۇراقلىق ؛ I: نۆۋەتتىكى ؛ X: ماگنىت ئېقىمى) ، شۇڭا ماگنىت ئېقىمى تۆۋەنلىگەندە بۇرۇلۇش مومېنتى تۆۋەنلەيدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ 50Hz دىن تۆۋەن بولغاندا ، I * R ئىنتايىن كىچىك بولغاچقا ، U / f = E / f ئۆزگەرمىسە ، ماگنىت ئېقىمى (X) تۇراقلىق بولىدۇ. Torque T نۆۋەتتىكىگە ماس كېلىدۇ. شۇڭلاشقا تەتۈر ئايلىنىشنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش سىغىمى ئادەتتە ئۇنىڭ يۈك بېسىش (بۇرۇلۇش مومېنتى) سىغىمىنى تەسۋىرلەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇ دائىملىق بۇرۇلۇش مومېنتىنى تەڭشەش دەپ ئاتىلىدۇ (باھالانغان توك ئۆزگەرمەيدۇ -> ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ئۆزگەرمەيدۇ).

خۇلاسە: تەتۈر ئايلىنىشنىڭ چىقىرىش چاستوتىسى 50Hz دىن يۇقىرى بولغاندا ، ماتورنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى تۆۋەنلەيدۇ.

6. چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىغا مۇناسىۋەتلىك باشقا ئامىللار

ئىسسىقلىق تارقىتىش ۋە ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى تەتۈر ئايلىنىشنىڭ توك چىقىرىش ئىقتىدارىنى بەلگىلەيدۇ ، بۇنىڭ بىلەن تەتۈر ئايلىنىشنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش سىغىمىغا تەسىر يېتىدۇ.

1. توشۇغۇچى چاستوتىسى: تەتۈر يۆنىلىشتە بەلگە قويۇلغان توك ئادەتتە ئەڭ يۇقىرى توشۇغۇچى چاستوتىسى ۋە ئەڭ يۇقىرى مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدا ئۇدا چىقىرىشقا كاپالەتلىك قىلالايدىغان قىممەت. توشۇغۇچى چاستوتىنى ئازايتىش ماتورنىڭ ئېقىمىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، زاپچاسلارنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش نىسبىتى تۆۋەنلەيدۇ.

2. مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى: مۇھىت تېمپېراتۇرىسىنىڭ بىر قەدەر تۆۋەن ئىكەنلىكى بايقالغاندا ، تەتۈر يۆنىلىشلىك قوغداشنىڭ ھازىرقى قىممىتى ئۆسمەيدۇ.

3. ئېگىزلىك: ئېگىزلىكنىڭ ئېشىشى ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى ۋە ئىزولياتورلۇق ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئادەتتە ، 1000m دىن تۆۋەن ئورۇنغا سەل قاراشقا بولىدۇ ، ھەمدە ھەر 1000 مېتىر ئېگىزلىكتىكى سىغىمىنى% 5 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.

7. چاستوتا ئايلاندۇرغۇچنىڭ ماتورنى كونترول قىلىشى ئۈچۈن مۇۋاپىق چاستوتا قايسى؟

يۇقارقى خۇلاسەدە ، بىز تەتۈر ئايلىنىشنىڭ نېمە ئۈچۈن ماتورنى كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدىغانلىقىنى ئۆگەندۇق ، شۇنداقلا تەتۈر ئايلىنىشنىڭ ماتورنى قانداق كونترول قىلىدىغانلىقىنىمۇ چۈشەندۇق. ئايلانما ماتورنى كونترول قىلىدۇ ، بۇنى تۆۋەندىكىدەك يىغىنچاقلاشقا بولىدۇ:

بىرىنچىدىن ، تەتۈر ئايلىنىش ماتورنىڭ قوزغىلىش بېسىمى ۋە چاستوتىنى كونترول قىلىپ ، ئوڭۇشلۇق باشلاش ۋە راۋان توختايدۇ.

ئىككىنچىدىن ، تەتۈر ئايلانما ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، چاستوتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ماتورنىڭ سۈرئىتى تەڭشىلىدۇ.

Anhui Mingteng نىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورىمەھسۇلاتلار تەتۈر يۆنىلىشتە كونترول قىلىنىدۇ. يۈك دائىرىسى% 25 تىن% 20 كىچە بولغان ئارىلىقتا ، ئوخشاش ئۆلچەمدىكى ماس قەدەمسىز ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈم ۋە تېخىمۇ كەڭ مەشغۇلات دائىرىسىگە ئىگە ، ھەمدە ئېنېرگىيە تېجەش ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك.

كەسپىي تېخنىكلىرىمىز كونكرېت خىزمەت شارائىتى ۋە خېرىدارلارنىڭ ئەمەلىي ئېھتىياجىغا ئاساسەن تېخىمۇ ماس كېلىدىغان تەتۈر ئايلىنىشنى تاللايدۇ ، ماتورنى تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىپ ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، تېخنىكىلىق مۇلازىمەت بۆلۈمىمىز خېرىدارلارنى يىراقتىن يېتەكلەپ ، تەتۈر ساندۇقنى ئورنىتىش ۋە يېشىشكە يېتەكلەيدۇ ، سېتىشتىن ئىلگىرى ۋە كېيىن ھەر تەرەپلىمە ئىز قوغلاش ۋە مۇلازىمەتنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.

نەشر ھوقۇقى: بۇ ماقالە ئۈندىدار ئاممىۋى نومۇرى «تېخنىكىلىق تەربىيىلەش» نىڭ قايتا بېسىلغان نۇسخىسى ، ئەسلى ئۇلىنىش https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA

بۇ ماقالە شىركىتىمىزنىڭ كۆز قارىشىغا ۋەكىللىك قىلمايدۇ. ئوخشىمىغان كۆز قارىشىڭىز ياكى كۆز قارىشىڭىز بولسا ، بىزنى تۈزىتىڭ.